Für die Leistungssteigerung des aufgeladenen luft-/ölgekühlten 4-Zylindermotors der Baureihe 1011 mußte die Zylinderkopfkühlung optimiert werden. In einer ersten Auslegung wurden 1D-Strömungsberechnungen für verscheidene neu konstruierte Ölkanalvarianten im Zylinderkopf durchgeführt. Ziel dieser Berechnungen war die Verbesserung der Ölverteilung bei gleichzeitig erhöhtem Durchfluß im Zylinderkopf. Zur Berücksichtigung der Wärmeübergänge erfolgte eine Kopplung zwischen 3-dimensionaler Strömungsberechnung (CFD) und Finite-Elemente-Berechnung (FEM). Ein Vergleich zwischen 1D- und 3D-Strömungssimulation für den öldurchströmten Zylinderkopf wurde durchgeführt. Zur Verifizierung der entwickelten Simulationsmodelle dienten Druck- und Volumenstrommessungen an den verschiedenen Zylinderkopfvarianten. Anhand der beschriebenen Vorgehensweise konnte ein Zylinderkopf entwickelt werden, der durch die Verbesserung des Wärmetransports vom Zylinderkopf an das Kühlmedium zu einer Absenkung der Temperaturmaxima und zu einer insgesamt verbesserten Zylinderkopfkühlung führt.
Optimierte Zylinderkopfkühlung der luft-/ölgekühlten DEUTZ Dieselmotorenbaureihe 1011F
Optimized cylinder head cooling of air-/oil cooled DEUTZ diesel engines 1011F
1999
13 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Conference paper
German
Nutzfahrzeug , Dieselmotor , Strömungslehre , Abgasturboaufladung , Abgasturbolader , Zylinderkopf , Zylinderkühlung , Durchfluss , Wärmeübergang , Finite-Elemente-Methode , Simulationsmodell , Volumenstrom , Volumendurchflussmessung , Strömungsmessung , Schmierkreislauf , Ölkühlung , numerische Strömungssimulation
Optimierte Zylinderkopfkuehlung der luft- / oelgekuehlten Deutz Dieselmotorenbaureihe 1011F
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