Das Innengeräusch eines Fahrzeugs mit 4-Zylinder-4-Ventil-Ottomotor wurde während der Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich als zu 'rauh' eingestuft. Im Rahmen von detaillierten Untersuchungen hinsichtlich der Dynamik der Kurbelwelle konnten als Ursache des rauhen Motorgeräusches Biegeschwingungen identifiziert werden. Desweiteren wurden die Verbesserungspotentiale ausgewählter Optimierungsmaßnahmen im Hinblick auf das Rauhigkeitsgeräusch untersucht. Die besten Ergebnisse ergaben sich bei Verwendung eines flexiblen Schwungrades, dessen Layout durch CAE-Berechnungen zur Simulation des dynamischen Kurbelwellenverhaltens unterstützt wurde. Das signifikante Verbesserungspotential des flexiblen Schwungrades konnte in Fahrzeugmessungen voll bestätigt werden.
Optimisation of dynamic crankshaft bahaviour for sound quality improvement
Optimierung des dynamischen Kurbelwellenverhaltens zur Verbesserung der Geräuschqualität
1999
17 Seiten, 16 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
English
Pkw (Personenkraftwagen) , Otto-Motor , Innenraum , Geräusch , Geräuschanalyse , Geräuschemission , Geräuschquelle , Geräuschminderung , Kurbelwelle , Biegeschwingung , Motorgeräusch , CAE (rechnerunterstützte Technik) , Schwungrad , Systemoptimierung , Drehzahl , Frequenzbereich , Rechnersimulation
Optimisation of dynamic crankshaft behaviour for sound quality improvement
Automotive engineering | 1999
|Validation of Discrete Events Automotive Systems from their Bahaviour Specification Models
British Library Conference Proceedings | 1996
|Thermal Bahaviour of MMC and CMC Materials for Brake Applications
British Library Conference Proceedings | 1996
|Improvement of engine sound quality through a new flywheel system flexiby mounted to the crankshaft
Automotive engineering | 1990
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