Der Anteil der Elektronik an der Wertschöpfung bei Fahrzeugen macht bereits 20 bis 30 % aus. Ein Überblick wird gegeben über verschiedene Grade der elektronischen Getrieberegelung. MAN Nutzfahrzeuge stellte ein halbautomatisches Handschaltgetriebe für Lastkraftwagen vor, das den Dieselverbrauch senkt und den Gangwechsel erleichtert, ohne den Lkw-Fahrer, der vollautomatischen Getrieben traditionell mißtraut, zu entmündigen. Beim Pkw arbeitet Audi an intelligenteren Komponenten von Automatikgetrieben. Mit Hilfe neuronaler Netze soll das dynamische Schaltprogramm mehrere Fahrertypen (zwischen ruhig und sportlich) erkennen und sich auf sie einstellen. Mannesmann Sachs (Schweinfurt) arbeitet an einem 42-V-Bordnetz, weil bei Zunahme der elektronischen Komponenten das 12-V-Bordnetz nicht mehr ausreichen wird. Aus dem gleichen Grund stellt sich Siemens auf 32-bit-Prozessoren anstelle von 8 oder 16 bit ein. Nach dem Prinzip Plug and Play (Stecken und Funktionieren) sollen Prozessoren künftig nicht mehr per Kabelstrang mit dem Bauteil verbunden, sondern direkt auf den Bauteilen montiert sein. Das setzt gegenüber Vibration und Temperaturschwankungen robuste Chips sowie eine gemeinsame Rechnersprache für die unterschiedlichen Kleincomputer im Fahrzeug voraus. $


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    Title :

    Hochzeit zwischen Chip und Zahnrad. Automobil: Elektronik und Mechanik rücken enger zusammen - Tagung 'Steuerungssysteme für den Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen' in Berlin


    Contributors:
    Franken, M. (author)

    Published in:

    VDI-Nachrichten ; 53 , 38 ; 22


    Publication date :

    1999


    Size :

    1 Seite, 2 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German







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