Das Unternehmen O-J Libaek & Partners A/S in Oslo hat mit dem Entwurf des Typs Optimum 2000 TCC (Tri-Cargo-Carrier) das seit etwa 40 Jahren bekannte Prinzip des Combi-Carriers weiterentwickelt, das sich nun durch eine höhere Sicherheit, eine größere Flexibilität hinsichtlich der Ladung und eine verbesserte Wettbewerbsfähigkeit auszeichnet. Bisher liegen zwei Versionen des Grundentwurfs vor: ein Aframax/Baby-Cape-Typ mit 109000tdw/120000m3 und ein Suezmax/Capesize-Typ mit 170000tdw/180000m3, jeweils für den Transport von Rohöl und/oder Ölprodukten und/oder trockenen Massengütern. Wesentliche Kennzeichen des neuen Entwurfs sind durchgehende Mittellängsschotte in den Laderäumen, große Lukenöffnungen, die mit in Längsrichtung orientierten Einzeldeckeln abgedeckt sind, eine doppelte Außenhaut, ein automatisches Krängungsausgleichssystem und eine von MacGregor entwickelte Doppeldichtung für die Luken. Diese besteht aus der wasserdichten Außendichtung, die beständig gegen Seewasser, Sonneneinstrahlung und Extremtemperaturen ist und aus der gegen die Eigenschaften der zu transportierenden Ladung resistenten, öldichten Innendichtung. Ein Gas- und Ladungs- Detektor/Alarmsystem überwacht den Raum zwischen Außen- und Innendichtung. Beide Schiffstypen verfügen über sechs Laderäume. Während frühere Schiffe dieses Typs in den Baukosten etwa 15% bis 20% über vergleichbaren Spezialschiffen lagen, entsprechen die Baukosten eines Optimum 2000 TCC etwa den Kosten eines gleichgroßen Tankers.
New concept revives the combination carrier
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 51 , 9 ; 44-45
1999
2 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
English
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