Zunehmende Sorgen um die ungünstigen Umwelteffekte der Emmission von Verbrennungsmotoren richten das Augenmerk auf alternative Antriebsmethoden. Ziel ist ein Fahrzeug mit Null-Emmission, oder zumindest eines das die Effekte der Luftverschmutzung sowie der globalen Erwärmung wesentlich vermindert. In den letzten Jahren haben sich als Kandidaten für solche emmissionsarme Fahrzeuge reine elektrische und unterschiedlich hybride Konfigurationen herauskristallisiert. Leistungshalbleiter spielen dabei eine wesentliche Rolle in dieser Entwicklung. Dabei wurde die Entwicklung durch die Forderungen des CARB (Carlifornia Air Resource Board) beschleunigt, nach der im Jahre 2003, 10 %, der in Karlifornien gekauften Autos, emmissionsfrei sein müssen. Ähnliche Ziele wurden vom japanischen Handelsministerium und von der Europäischen Gemeinschaft festgelegt. Mit vier Aufbauskizzen werden die Antriebsmöglichkeiten untersucht. 1. Reiner elektrischer Antrieb, bestehend aus: Batterie als Energiequelle, Batterieladegerät, Gleichstrom-Gleichstrom-Umrichter, Gleichstrom-Fahrmotoren und Regelungssystem. 2. Paralleler Hybridbantrieb, bestehend aus: einem Verbrennungsmotor, der einen Generator und die Antriebsräder antreibt, wenn der Generator die Batterie auflädt. Die geladene Batterie speist die elektrischen Fahrmotoren und der Verbrennungsmotor ist abgeschaltet. 3. In Reihe geschalteter Hybridantrieb, bestehend aus einem Verbrennungsmotor als Antrieb eines Generators, der über einen Gleichrichter die Batterie auflädt und/oder die Fahrmotoren speist. 4. Eine Brennstoffzelle erzeugt die Speisespannung, ist also eine Energiequelle. Von der Brennstoffzelle wird die Batterie direkt aufgeladen und der Fahrmotor wird über einen Gleichstrom-Gleichstrom-Umrichter gespeist. Die kritischen Punkte der Batterie, wie die Spannungsgröße, Verhältnis, Batteriegewicht zu Ladekapazität, Lebensdauer und Batterieart, werden analysiert.
Switching automotive to a greener future
Beschreibung und Vergleich der Antriebsarten von Elektrofahrzeugen - reiner Elektrobetrieb mit Batterie, Hybridbetrieb - Verbrennungsmotor/Elektroantrieb und Brennstoffzelle/Elektroantrieb
PCIM Europe - Power Electronic Systems ; 9 ; 28-33
1999
5 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
English
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