Die Analyse der konventioneller Radsätze führte zu einem neuen Spurführungsprinzip. Der unerwünschte Wellenlauf wird beseitigt, ohne die gewünschte radiale Selbsteinstellung zu beeinträchtigen. Die Lösung heißt Nullebenen-Konzept mit Leistungs-Umleitungs-Regelung und elektronischer Wellenlauf-Auskopplung. Mit dem Nullebenen-Konzept wird die klassische Spurführung mit Radsätzen oder Einzelrädern verlassen. Die elektronische Wellenlauf-Auskopplung kompensiert den unerwünschten Wellenlauf von Radsätzen, ohne die gewünschte radiale Selbsteinstellung im Bogen zu beeinträchtigen. An der Frequenz der Wendebewegung sind und Einstellbewegungen in Übergangsbögen unterscheidbar. Die zur Aufhebung des Wellenlaufs notwendigen Kräfte werden direkt in den Rad-Schiene-Kontakten erzeugt. Ein Überlagerungsgetriebe paßt die Drehzahlen Wellenlauf und Drehmomente der Räder entsprechend an. Schnell regelbare Stellmotoren leiten die Leistung von einem auf das andere Rad um. Zur Erprobung des neuen Prinzips der elektronisch unterstützten Spurführung sind kurz nacheinander zwei Versuchsfahrwerke und ohne und mit Antrieb konzipiert und gebaut worden. Sie wurden in Fahrversuchen eingehend untersucht.Die neuen Einzelfahrwerke sind für höchste Fahrgeschwindigkeiten geeignet, fahren verschleißarm und leise in Geraden und Bögen. Sie sind sehr leicht und schonen Gleis und Oberbau.
Nullebenen-Konzept der Spurführung. Prinzip, Ausführung, Ergebnisse
Applying the zero-level concept to improve the track following capability
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 123 , 7/8 ; 269-278
1999
8 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Nullebenen-Konzept der Spurführung -
Online Contents | 1999
|Nullebenen-Konzept der Spurführung
IuD Bahn | 1999
|Verfahren zur Spurführung. System zur Spurführung und Fahrzeug
European Patent Office | 2018
|IuD Bahn | 2000
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