Am auflieger eines 32t-sattelkraftfahrzeuges wurden auf einer autobahnstrecke und einer landstrasse sowie beim ueberfahren eines einzelhindernisses schwingungen gemessen. Es sollten verschiedene bauarten von doppelachsen und zwar eine waagebalkenachse und eine ausgleichsachse mit blattfederung, ferner luftfederachsen mit einzelachsaufhaengung und einzelradaufhaengung verglichen werden. fuer den aufbau und die achsen wurden die eigenfrequenzen und daempfungen ermittelt, wobei blockierwirkungen der blattfedern erkennbar waren. Die vertikalen beschleunigungen und die dynamischen achslasten sind durch die 5%-ueberschreitungswerte der haeufigkeitsauswertungen gekennzeichnet. Bei weicher luftfederung sind die werte deutlich kleiner als bei der waagebalkenachse, die auch zum anheben von der fahrbahn neigt.
Doppelachsen an sattelanhaengern mit blatt- und luftfederung
DTSCH KRAFTFAHRTFORSCH. U. STRASSENVERKEHRSTECH. ; 213 ; 1-24
1971
24 Seiten, 34 Bilder, 2 Tabellen, 18 Quellen
Article (Journal)
German
Doppelachsen an Sattelanhängern mit Blatt- und Luftfederung
TIBKAT | 1971
|Tema Archive | 1982
|Engineering Index Backfile | 1958
|Elektronisch gesteuerte Luftfederung
Automotive engineering | 1992
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