Wenn es gelingt, den Waermeverlust bei Verbrennungsmotoren zu senken, koennen 10 bis 15% an Kraftstoff eingespart werden. Wenn das Fluessigkeits-Kuehlsystem entfernt wird, steigen die Temperaturen an den Brennraumoberflaechen von 150 auf 800 Cel. Deshalb muessen die Brennraeume von zukuenftigen Dieselmotoren aus hochentwickeltem Keramikmaterial hergestellt werden. Der Bau eines ungekuehlten, keramikbeschichteten 1,6-Liter-Vierzylinder-Dieselmotors mit Direkteinspritzung wurde zu Versuchszwecken in Angriff genommen. Zylinderkopfplatte mit Ventilsitzen und Zylinderlaufbuchsen sind aus Keramik. Ein ringloser Keramikkolben soll schmieroellosen Betrieb ermoeglichen. Auch Rollenlager aus Keramik sind fuer die Zukunft geplant. Eine Uebertragung der Keramik-Dieseltechnologie auf den Ottomotor ist langfristig denkbar.
Brennraum aus Keramik. Motor ohne Oel und Kuehler in Sicht
Combustion chamber from ceramic material. Engine without oil and radiator
Ind.-Anz. ; 108 , 66/67 ; 29-German
1986
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Brennraum aus Keramik (Motor ohne Oel und Kuehler in Sicht)
Automotive engineering | 1986
Ford entwickelt neuen Diesel:Keramik-Motor ohne Oel und Kuehler
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