Fuer moderne Nahverkehrsfahrzeuge, wie Stadtbahnen, Strassenbahnen und U-Bahnen, werden die Radsatzlagergehaeuse vorwiegend aus Leichtmetall hergestellt. Bis Ende 1984 waren nahezu 30 000 Stueck im Einsatz. Das fuer Lokomotiven der Baureihe 120 der Deutschen Bundesbahn entwickelte Gehaeuse wiegt 124 kg, das vorher aus Stahlguss hergestellte dagegen 296 kg. Es wird also eine Gewichtseinsparung von 58% erzielt. Die Gewichtsminderung der vierachsigen Lokomotive betrug somit 688 kg und trug dazu bei, dass die zulaessige Radsatzlast von 21 t nicht ueberschritten werden musste. - Als Legierung wurde die warmaushaertende Gusslegierung G-AlCu4Ti wa verwendet. - Fuer Lokomotiven der Norwegischen Staatsbahnen (NSB) der Baureihe EL 17 wurden die Radsatzlagergehaeuse aus G-AlSi7Mg wa hergestellt. - Auch die Radsatzlagergehaeuse der Triebkoepfe des Intercity-Experimental bestehen aus der Legierung G-AlCu4Ti wa. Auch hier spielte die Verminderung des Gewichtes eine wichtige Rolle.


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    Title :

    Leichtmetall-Radsatzlagergehaeuse. Ein Beitrag zur Leistungssteigerung von modernen Lokomotiven mit Drehstrom-Antriebstechnik


    Additional title:

    Light metal wheel set bearing box. A contribution to increasing efficiency of modern locomotives with three-phase-current driving technique


    Contributors:

    Published in:

    Z. Eisenbahnwes. Verkehrstech. ; 109 , 5 ; 200-French


    Publication date :

    1985


    Size :

    5 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 26 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German