Es wird eine Reihe von Schwerpunkten der Aluminiumverwendung im Strassenfahrzeugbau anhand zahlreicher neuerer und meist in Serie verwirklichter Beispiele dargestellt.- Angefuehrt wird z.B. das Forschungsauto von British Leyland mit der Bezeichnung ECV 3 (Energy Conservation Vehicle=ECV), wobei die tragende Struktur aus Aluminium und nichttragende Aussenhautteile aus glasfaserverstaerktem Kunststoff bestehen und sich das Gewicht des Karosserie-Rohbaus von 250 kg (Ganzstahlausfuehrung) auf 138 kg verringert. Der Kraftstoffverbrauch pro 100 km betraegt nur noch 4,6 l. Angewandt wird die Aluminiumkarosserie auch bei Hochleistungssportwagen, wie beim Porsche 928 (Studienfahrzeuge). Im Pkw-Motorenbau ist der Aluminium-Zylinderkopf zum Standard geworden. Weiter angefuehrt werden Pendelschaftkolben (Versuchsmuster) mit Kolbenoberteil aus Aluminium und hiervon getrenntem Schaft aus faserverstaerktem Kunststoff, Versuchsmuster von Aluminiumkolben mit eingegossener Keramikmulde; Aluminiummotoren (beim ECV 3 und beim Porsche Formel 1-Motor) u.a.
Aluminiumleichtbau bei Strassenfahrzeugen - Vielfalt im technischen Detail. T. 1
Light aluminium construction in cars - diversity in the technical detail. Pt. 1
Aluminium ; 60 , 4 ; 299-German
1984
5 Seiten, 9 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
KRAFTWAGEN , GEWICHT , KAROSSERIE , MOTOR
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