Umfangreiche Untersuchungen wurden an Proben durchgefuehrt, die vergleichbare Dicken wie die Wandstaerken von Fluessiggastanks besassen. Die bruchmechanische Auswertung zeigt die hohe Zaehigkeit von 5083-0-Blechen und 5183-Schweissnaehten bei Raum- und tiefen Temperaturen (-1620C und -1960C). Bruchinstabilitaet konnte bei elastischer Beanspruchung auch an 196 mm dicken, gekerbten Biegeproben nicht beobachtet werden. In allen Faellen wurde duktiler Bruch festgestellt. Die Zaehigkeit des Materials ist gross genug, um ein Leck vor dem Bruch anzuzeigen. Untersuchungen des Ermuedungsrisswachstums unter Schiffsbeanspruchungen simulierenden Bedingungen zeigten, dass das Risswachstum sehr langsam war. Eine viel staerkere zyklische Beanspruchung als sie in Wirklichkeit auftritt, war erforderlich, um einen Riss, dicke Proben, entsprechend der Behaelterwandstaerke, durchlaufen zu lassen. Auch nach dem Durchlaufen der Wandstaerke war das Risswachstum noch extrem langsam. Dies zeigt, dass noch mehr als genug Zeit verbleibt, um einen Hafen zur Reparatur des Schadens zu erreichen.


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    Title :

    Fracture mechanics aspects of the structural integrity technology of spherical aluminium containment vessels for LNG tankers


    Additional title:

    Bruchmechanische Aspekte der Technologie der strukturellen Integritaet von Aluminiumkugelbehaeltern fuer Fluessiggastanker


    Contributors:
    Kaufman, J.G. (author) / Bucci, R.J. (author) / Kelsey, R.A. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1980


    Size :

    12 Seiten, 19 Bilder, 2 Tabellen, 37 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





    Aluminium for road tankers

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