Optimistischer Ueberblick ueber die Aussichten von Leichtmetallguss in der Automobilindustrie. Verwendung von ca. 63,5 kg Aluminium in einem V8-Motor, Steigerung bis 1990 auf ca. 90,7 kg bei speziell auf Aluminium zugeschnittener Gestaltung der Gussteile. Geringere Preisanstiege fuer Aluminium gegenueber Kohlenstoffstaehlen und Magnesium, Gewichtsvorteile gegenueber Zn-Guss. Verstaerkte Verwendung von Zink fuer beidseitig beschichtete Stahlteile. Wiedereinfuehrung von Al-Kokillenguss-Motorbloecken mit freistehenden Gusseisen-Zylinderkoepfen bei General Motors. In verlorene Formen gegossene Al-Zylinderkoepfe fuer Pkw-Dieselmotoren.
Lightweighting gains momentum with Cadillac's aluminum V8
Gewichtseinsparungen durch Verwendung von Aluminium im V8-Motor des Cadillac
Modern Metals ; 37 , 9 ; 51-57
1981
5 Seiten
Article (Journal)
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