Der zweite Teil des Berichts ueber das 2. Internationale Symposium Aluminium + Automobil (3./4. 12. 1980, Duesseldorf) beschaeftigt sich mit dem Einsatz von Aluminium im Karosseriebau und fuer Ausruestungsteile, wie Schiebedach, Fensterheber und Wagenheber, als wirksame Massnahmen zur Gewichtseinsparung im Automobilbau. Die fuer Karosseriebleche und Verstaerkungen verwendbaren Knetlegierungen, vorwiegend AlMgSi- und AlMgMn-Legierungen, werden angegeben; Umform- und Fertigungsschwierigkeiten, insbesondere der staerkeren Rueckfederung sowie die durch die im Vergleich zu Stahl in Tiefziehqualitaet niedrigeren Festigkeits- und E-Modulwerte von Aluminiumlegierungen bedingten Konstruktionsaenderungen werden aufgezeigt und diskutiert, und Moeglichkeiten zur Loesung dieser Probleme an Hand von Beispielen demonstriert. Notwendige Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zur Erweiterung der Anwendbarkeit von Aluminiumblechen im Automobilbau werden genannt.
2. Internationales Symposium Aluminium und Automobil. T. 2. Aluminium in der Karosserie und Ausruestung
2. international symposium aluminium and automobile. Pt. 2. Aluminium used for the car body and equipment
1981
4 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
is Published in Metall 198002 v. 39(2) p. 177ff, Part 3 is Published in Metall 198104 v. 35(4)
Conference paper
German
ERSATZ , STRECKGRENZE , KONGRESS , ALUMINIUM , AUTOINDUSTRIE , GEWICHT , AUSRUESTUNG (AUSSTATTUNG) , METALLISCHES BAUTEIL , KAROSSERIE , BLECH , SCHMIEDELEGIERUNG , AUSHAERTBARE LEGIERUNG , GEBRAUCHSEIGNUNG , BEWERTUNG , UMFORMEN , VERFORMUNGSFAEHIGKEIT , FESTIGKEIT , FLIESSGRENZE , ELASTIZITAETSMODUL , VERFESTIGUNG , SCHWEISSBARKEIT , OBERFLAECHENBESCHAFFENHEIT , ISOTROPIE , FERTIGUNG , SELBSTKOSTEN , RUECKGEWINNUNG , VERGLEICH , BEARBEITBARKEIT
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