Bei der einer Flugzeugtragflaeche entnommenen 7178-Aluminiumlegierungsprobe untersuchte man die Zusammenhaenge zwischen Bruchinstabilitaet und alternierenden Perioden von materialermuedungs- und zugbedingten Materialrissbildungen bei unterschiedlichen Temperaturen. Diese Instabilitaet beginnt, wenn der maximale Belastungsintensitaetsfaktor des Ermuedungszyklus den Bruchfestigkeitsfaktor uebersteigt. Die Ausbildung von Zugspannungskomponenten oder Rissspruengen ist davon die Folge. Die nach jedem Sprung vorhandenen Rissbildungsbedingungen werden erlaeutert. Auf die Bedeutung der Rissfrontlaenge und der Rissstabilitaet wird in diesem Zusammenhang hingewiesen. Die Belastungsintensitaets-Effektivwerte waren fuer die Ermuedungs-Zugbelastungs- und Zug-Ermuedungsuebergaenge konstant. Der Zugbelastungs-Ermuedungswert war etwas niedriger. Die Ermuedungsrissbildung ist aus einigen Photos ersichtlich. Fuer unterschiedliche Temperaturen und Einwirkungsdauer stellte man die belastungsabhaengigen Ermuedungsrissbildungen in Diagrammen dar.
On the mechanism of mixed fatigue-tensile crack growth
Betrachtungen ueber den Rissbildungsmechanismus bei gemischter Ermuedungs-Zug-Beanspruchung
Mater. Sci. Eng. ; 49 , 2 ; 141-154
1981
14 Seiten, 15 Bilder, 4 Tabellen, 29 Quellen
Article (Journal)
English
Fatigue Crack Growth under Mixed Loading of Tensile and In-plane Shear Modes
Online Contents | 2003
|Fatigue Crack Growth under Mixed Loading of Tensile and In-plane Shear Modes
British Library Online Contents | 2003
|Fatigue Crack Growth in 2024-T3 Aluminum under Tensile and Transverse Shear Stresses
British Library Conference Proceedings | 1994
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