Zahnraeder werden aus fertig bearbeiteten und waermebehandelten Teilen durch Elektronenstrahlschweissen hergestellt. Solche Zahnraeder werden z.B. in Kraftfahrzeuggetrieben eingesetzt. Um hohe Lastwechselzahlen, geringe Geraeuschniveaus und eine hohe Zuverlaessigkeit zu erhalten, muessen die Verformungen und Spannungen an bzw. in den Zahnraedern moeglichst klein sein. Um diese Spannungen und Verformungen abbauen zu koennen, muss bekannt sein, wie sie entstehen. Eine 3-dimensionale Problemloesung uebersteigt auch heute noch die Kapazitaet einer EDV-Anlage. Deshalb wurde ein neues Verfahren auf der Basis der radialen und axialen Verformungen der Getrieberaeder durch das Schweissen entwickelt. Dieses beruecksichtigt die speziellen Randbedingungen des Elektronenstrahlschweissens. Ausgehend von der Temperaturverteilung beim Elektronenstrahlschweissen werden Gleichungssysteme fuer das Berechnen der Deformationen und Spannungen vorgestellt und mit gemessenen Werten am Beispiel eines Kohlenstoffstahls verglichen (Schweisseigenspannungen durch das Erwaermen und durch das Abkuehlen sowie die Verformungen bestimmt). Bei gegebener Bauform wurde eine optimale Zuordnung der Faktoren bestimmt, der eine minimale bleibende Verformung in den Zahnraedern zugeordnet ist. Durch Optimierung technologischer Einflussgroessen lassen sich die Verformungen in den Zahnraedern zusaetzlich verkleinern.
Calculating and measuring the deformation of electron beam welded gears
Berechnen und Messen von Verformungen an elektronenstrahlgeschweissten Zahnraedern
DVS Berichte, Strahltechnik ; 63 ; 112-French
1980
7 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Conference paper
English
Electron beam welded pistons from France
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|PROPERTIES OF ELECTRON BEAM WELDED 300M STEEL
British Library Online Contents | 2003
|Microfissuring in Electron-Beam-Welded Nickel Alloy
NTRS | 1985
|The Assessment of Electron Beam Welded Joints
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