In 2 separat durchgefuehrten Literaturrecherchen wurden die verwendeten Schweissverfahren bei der Reparatur von Unfallschaeden an Kraftfahrzeugkarosserien deutscher und auslaendischer Hersteller und unterschiedlicher Jahrgaenge und Modelle an jeweils 24 Schnitt- bzw. Verbindungsstellen ermittelt, indem alle in den Reparaturanleitungen der Hersteller an diesen Stellen angegebenen Verbindungsmoeglichkeiten erfasst wurden. Die Ergebnise sind Grundlage des DVS-Merkblattes ' Instandsetzungsaufgaben an der Fahrzeugkarosserie' . In der vorliegenden Arbeit werden nur globale Aussagen ueber die Anwendung der einzelnen Schweissverfahren gemacht. Die Untersuchung an aelteren Modellen ergab, dass das Punktschweissen mit 82 % am haeufigsten eingesetzt wird, gefolgt vom MAG-Schweissen mit 58 % ; das Gasschweissen brachte es auf 8 % , das Lichtbogenhandschweissen auf 3 % und das Hartloeten auf 10 % . Durch Mehrfachnennungen ergeben sich ueber 100 % . Die Untersuchung an neueren Modellen ergab einen Einsatz des Punktschweissens mit 90 % , des MAG-Schweissens mit 75 % , des Gasschweissens mit 4 % , des Lichtbogenhandschweissens mit 3 % und des Hartloetens mit 13 % . Als grosser Vorteil des Punktschweissens wird herausgestellt, dass bei diesem Schweissverfahren vor Beginn der Schweissarbeiten mit stromleitenden Korrosions-Schutzfilmen alle blanken Karosserieblechteile geschuetzt werden koennnen. (BAM-DS)
In der Unfallreparatur verwendete Schweissarten
Types of weld used in repairing of crashed car bodies
Der Maschinenschaden ; 54 , 1 ; 33-35
1981
3 Seiten, 2 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
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