Eine Werft musste ihr Programm aendern; statt der bisherigen grossen Baueinheiten (Tanker, Erz-Carrier, Massengutfrachter) werden kleinere Mehrzweck- oder Spezialschiffe gebaut. Das fuehrte nicht nur zu einer drastischen Verringerung der erforderlichen Schweisser (50 Ä) sondern auch zu einer starken Reduzierung der zu verarbeitenden Materialdicken. Das gravierendste Problem dieser Entwicklung sind Verwerfungen, bzw. das Vermeiden von Eigenspannungen, die zu Verwerfungen fuehren. Die Werft musste umlernen und z. T. auch umruesten. Die bisherigen Hochleistungsverfahren liessen sich nur noch in kleinem Umfang einsetzen, die Nahtvorbereitung duenner Bleche mit einer Ausruestung fuer dicke Bleche brachte erhebliche Schwierigkeiten. Die Elektrodendmr. wurden von bisher 4/5/6 mm auf 2,5/3,25/4 mm geaendert. Die geringen Schweissstroeme fuehrten zu Regelschwierigkeiten an den Schweissstromquellen. Hot-Start-Schaltungen und statt Keramikunterlagen wassergekuehlte Cu-Schienen mussten angeschafft werden. Z. T. mussten bei der Nahtvorbereitung hoehere Genauigkeiten und das Schweissen mit pulsierendem Strom eingefuehrt werden, um ausreichende Nahtqualitaeten zu erreichen. Die groessten Schwierigkeiten bei den kleinvolumigen Kehlnaehten machten Profilkantenabrundungen an Walzprofilen. Bewaehrt hat sich das sogenannte Dreiblechnahtschweissen (Profil unter der Nahtfuge anordnen, Einseiten-UP-Schweissen). Zu Fragen der Qualitaetssicherung werden sehr kritische Ausfuehrungen gemacht, die besonders den Schweisser und die Schweissaufsicht und das z. Z. geltende Regelwerk betreffen. Zu Werkstoffproblemen (Liefervereinbarungen) und Arbeitsplatzbedingungen (Belueftung, Laerm, Zugaenglichkeit der Bauteile) werden ebenfalls kritische Anmerkungen aus der Praxis gemacht. (BAM-DS)
Schweissverbindungen und Guetesicherung im Bereich Schiffbau
Peine und Salzgitter Berichte ; 2 ; 105-108
1979
4 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
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