Die Bemuehungen, die Kerbzaehigkeit von mit hoher Waermezufuhr geschweissten Naehten zu verbessern, schlagen zwei Richtungen ein: Entwicklung weniger versproedungsgefaehrdeter Staehle durch geeignete chemische Zusammensetzung und Erprobung neuer Schweisstechniken. In dieser Arbeit wird eine MIG-Schweisstechnik fuer das Einseitenschweissen von Schiffskoerpern mit hohem Strom und Zusatzdraht grossen Durchmessers beschrieben. Kennzeichnend fuer das Verfahren ist die Selbstregulierung. Die Abschmelzleistung nimmt mit abnehmender Lichtbogenlaenge zu. Bilder verdeutlichen die Schweissfolge fuer 10, 20 und 30 mm dicke Platten. Schweissbedingungen sind in Diagrammen dargestellt. Versuchsschweissungen wurden in einem Al-beruhigten, niedriglegierten Stahl und in einem Schiffbaustahl, D 32, durch dieses Mehrkopf-MIG-Schweissverfahren mit C-Mn-Mo-(Ni)-Ti Zusatzdraehten hergestellt. Ergebnisse der Charpy-V- und COD-Versuche wurden mit Ergebnissen gleicher Pruefungen an UP-geschweissten Naehten verglichen. Die Uebergangstemperatur der MIG-Schweissungen liegt 40 bis 50 deg C tiefer. Ausserdem wurde bei den MIG-Schweissungen ein zufriedenstellendes Sproedbruchverhalten durch ' wide-plate' -Versuche bei - 55 deg C festgestellt (Sigma S Wechselstrom 431 N/mm2). (Ein Ergaenzungsband enthaelt Diskussionsbeitraege zu den auf der Sitzung behandelten Themenkreisen.) (BAM-DS)
High productivity one-sided MIG-welding technique
Hochleistungs-Einseiten-MIG-Schweissen
1976
14 Seiten, 11 Bilder, 5 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
English
One-sided welding with controlled penetration
Tema Archive | 1976
|Computerized Welding Boosts Productivity
Automotive engineering | 1980
|One-sided butt welding on ships' building berth
Tema Archive | 1974
|Gases for Increased Laser Welding Productivity
British Library Conference Proceedings | 1996
|Single-sided projection welding of aluminum automotive sheet using the HY-PAK welding process
Automotive engineering | 2000
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