(Forts. aus Heft 6/87, S. 14-15). Die Transportunternehmer muessen bei kaum noch wachsendem Transportvolumen ihren Fuhrpark mit den niedrigsten Kosten wirtschaftlich einsetzen, wobei sie durch ueberalterte Nutzfahrzeuge, Ueberkapazitaet, kaum kalkulierbare Unterhaltskosten behindert sind. Als Grundlage fuer Investitionen, Finanzierung, die Beschaffungszeitpunktentscheidung usw. muss deshalb eine sorgfaeltige und detaillierte Analyse der fixen und variablen Kosten durchgefuehrt werden, wie u.a. an einem Nachkalkulationsbeispiel einer Fuhrparkinstandhaltung und am Bespiel einer Fuhrparkkostenanalyse gezeigt wird. Fuer letztere sind die Zahlen fuer Abnutzung, AfA, Ruecklagen, Betriebskosten wie Kraftstoffkosten und Verfuegbarkeit, fuer die Gesamtkosten und die Berechnung des guenstigsten Ersatzzeitpunkts angegeben. (Buehn)
Mehr Wirtschaftlichkeit im Fuhrpark. Teil 2: Fuhrpark-Kostenanalyse als Entscheidungsgrundlage
More economy of the utility vehicle fleet. Part 2: Cost analysis as decision basis
Fracht Management ; 19 , 7/8 ; 32-34
1987
3 Seiten, 1 Bild, 6 Tabellen, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Mehr Wirtschaftlichkeit im Fuhrpark. 3. Teil: Full-Service-Leasing als Problemloesung
Tema Archive | 1987
|FUHRPARK - Der wirtschaftliche Fuhrpark
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FUHRPARK - EDV rationalisiert den Fuhrpark
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Automotive engineering | 1988