Bei Steyr-Daimler-Puch wurde eine kostenguenstige mechanische Steuerungseinrichtung entwickelt, mit der das Schleppleistungspotential eines Dieselmotors voll ausgenuetzt werden kann. Mit Hilfe der instationaeren Arbeitsprozessrechnung in Verbindung mit Messungen an Prototypausfuehrungen gelang es, eine optimale Loesung hinsichtlich Bremsleistung einerseits, sowie thermischer und mechanischer Beanspruchung andererseits zu erreichen. Die Berechnung bei der Entwicklung wurden mit dem Ladungswechselprogramm PROMO durchgefuehrt. Durch die rechnerische Simulation der gas- und thermodynamischen Vorgaenge im Motor waehrend des Bremsbetriebes gelang es, in Verbindung mit umfangreichen experimentellen Untersuchungen, eine Arbeitsprozesssteuerun g zu entwickeln, die die voellige Nutzung des vorhandenen Bremsleistungspotentials eines Motors ermoeglicht. Die Vorzuege des vorgestellten, rein mechanischen Systems liegen in der Einfachheit saemtlicher Bauteile, dem geringen zusaetzlichen Gewicht und den geringen Herstellkosten. Ein weiterer grosser Vorteil liegt darin, dass dieses System durch einfaches Hinzufuegen einiger Bauteile funktioniert, und keine speziellen Zylinderkoepfe oder Hydraulikelemente benoetigt. (Tagung 'Der Arbeitsprozess des Verbrennungsmotors', aus Anlass des 80. Geburtstages von Prof. Dr. Anton Pischinger)
Erhoehung der Auspuffbremsleistung von LKE-Motoren durch Optimierung des Arbeitsprozesses
Increasing the performance of exhaust brakes of truck-engines by optimization of the working process
Mitteilungen des Inst. fuer Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik, TU ; 49 , Apr ; 35-61
1987
27 Seiten, 17 Bilder, 14 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 1983
|Erhoehung der Uebertragungsmoeglichkeiten von Mittelspannungsnetzen durch betriebliche Optimierung
British Library Conference Proceedings | 1999
|Untersuchung des Arbeitsprozesses im Fahrzeugmotor
TIBKAT | 1909
|Zur Erhoehung der Effektivitaet der Untersuchung von Motoren auf Verschleissfestigkeit
Automotive engineering | 1984
|