In Bezug auf die Oberbauunterhaltung von Eisenbahnstrecken ist fuer die Beurteilung der Schienenflaeche nicht nur die Laenge und die Groesse von Unebenheiten massgebend, sondern mann muss auch das dadurch bedingte dynamiche Verhalten des Rad-Schiene-Systems beruecksichtigen. Um anhand der an rollenden Rad gemessenen Schwingungen sowohl die Ursachen der Anregung als auch die Auswirkungen der Unebenheiten der Schienenflaeche darstellen zu koennen, wurden Untersuchungen durchgefuehrt. Die Auswertung der Mess-Signale zeigte, dass an mit Hilfe der gemessenen Radschwingungen den Zustand der Schienenfahrflaeche abschaetzen und mit dem Schwingungsverhalten des Rades vergleichen kann. Das Messverfahren weist auch noch andere wichtige Vorteile auf: Es kann in jedem Regelschienenfahrzeug angebracht werden, was bedeutet, dass die Messungen systematisch auf jeder Bahnstrecke und ohne Beschraenkung des Fahrbetriebs durchgefuehrt werden koenenn. Dieser Vorteil duerfte dazu fuehren, dass das Messverfahren besonders dort eingesetzt wird, wo regelmaessige und kontinuierliche Messungen des Schienen-und Gleiszustandes wegen der Betriebssicherheit notwendig sind. (Rohlf)
Schwingungsverhalten des rollenden Rades zur Beurteilung des Schienenflaechenzustandes
Assessing the condition of the rail contact surface frow the oscillatory behaviour of the rolling wheel
Archiv fuer Eisenbahntechnik ; 41 , Okt ; 54-62
1986
9 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
German
EISENBAHN , GLEISANLAGE , LAUFFLAECHE , OBERFLAECHENSCHADEN , UNEBENHEIT , WELLIGKEIT , MESSVERFAHREN , RADSATZ , RAD , SCHWINGUNG
Messung und Berechnung der Reifenkontur des rollenden Rades
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