Die zunehmende Verwendung fluechtiger Ottokraftstoffe hat zu Diskussionen ueber den Index fuer das Fahrverhalten und die Kraftstoff-Fluechtigkeit gefuehrt. Zur Zeit werden der Dampfsperr-Index, die Temperatur fuer ein Dampf-Fluessigkeitsverhaeltnis 20:1, der Dampfdruck nach Reid und andere verwendet. Die vorliegende Arbeit beschaeftigt sich mit dem Dampfsperr-Index. Auf die Einflussfaktoren wird verwiesen, kein Index kann einheitlich verwendet werden, fuer Beschleunigung und Wiederstart eignen sich verschiedene Werte. Die CRC-Methode ist im allgemeinen verwendbar, eine Ausnahme ist z.B. eine Bergstrasse. Die Fahrzeuge reagieren empfindlich auf Aenderungen des Kraftstoffes im Tank. Es wird gegenwaertig versucht, die CRC-Methode zu vereinfachen durch Verwendung eines vom Tank getrennten kleinen Behaelters. (Sirach)
Effect of fuel volatility on hot waether driving performance
Die Auswirkung der Kraftstoff-Fluechtigkeit auf das Fahrverhalten bei heissem Wetter
JSAE Review ; 7 , 3 ; 28-37
1986
10 Seiten, 22 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
English
Effect of fuel volatility on hot weather driving performance
Automotive engineering | 1986
|FUEL VOLATILITY Its Effect on Performance and Distribution
SAE Technical Papers | 1947
|Motor-transport performance with varied fuel-volatility
Engineering Index Backfile | 1923
|Engineering Index Backfile | 1946
MOTOR-TRANSPORT PERFORMANCE WITH VARIED FUEL-VOLATILITY
SAE Technical Papers | 1922
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