In diesem Bericht werden Ergebnisse von Modellrechnungen und Messungen der Torsionsschwingungen des Antriebsstranges von Kraftfahrzeugen vorgestellt. Die Torsionsschwingungserregung erfolgt durch die Ungleichfoermigkeit des Verbrennungsmotors. Das Schwergewicht der Untersuchung liegt dabei auf dem Torsionsdaempfer der Kupplungsscheibe, der eine Isolierung der Torsionsschwingungen zwischen Motor und Getriebe bewirken soll, um sogenanntes Getrieberasseln, d.h. das Aneinanderschlagen von Zahnflanschen, zu verhindern. Es wird gezeigt, dass bereits einfache Schwingungsmodelle eine gute Uebereinstimmung mit den Schwingungsmessungen ergeben.
Torsionsschwingungen und Getriebegeraeusche
Torsional vibrations and gearbox noises
Automobil Industrie ; 32 , 1 ; 37-43
1987
7 Seiten, 19 Bilder
Article (Journal)
German
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