MAN-B und W entwickelte ein System, mit welchem Schiffsdieselgeneratoraggregate bei Leerlauf und Teillast mit Schweroel betrieben werden koennen, ohne dass dabei negative Auswirkungen beim Motor eintreten koennen. Hauptbegrenzung bei allen Viertaktmotoren ist das Zurueckblasen von Abgasen in Einlasskanaele und dabei auftretender Zuendverzug. Zuendverzug laest sich leicht durch Erhoehung der Ladelufttemperatur und des Verdichtungsverhaeltnisses sowie durch stabile Temperaturen bei Stauaufladung loesen. Skizze zeigt Einbauprinzip des Systems mit Rohrverbindungen zwischen Haupt- und Hilfsmaschine. Ueberwachungsanlage mit elektrischen Verbindungen. Kombination mit Turbocompoundsystem. (Wollschlaeger)
Benefits of charge air integration
Vorteile der Ladeluft-Integration
Mar. Propuls. Int. ; Jul-aug ; 9-12
1987
3 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
English
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