Bei dem in dieser Arbeit verwendeten Modell wurde angenommen, dass Nabe und Ummantelung durch zwei unendlich lange, koaxiale Zylinder modelliert wurden und dass die freien Wirbel, die auf einer sich ins Unendliche erstreckenden Schraubenlinie angeordnet sind, in unveraenderter Staerke erhalten bleiben. Da der Propeller meist etwa in Ummantelungsmitte angeordnet ist und die induzierten Geschwindigkeiten nur in Propellerebene berechnet werden, kann man mit sehr geringen Abweichungen von der Realitaet rechnen.
Berechnung der induzierten Fortschrittswinkel von Propellern mit Hilfe der Induktionsmethode bei Beruecksichtigung des Einflusses der Nabe und der Ummantelung
Computation of the induced angle of advance of propellers by induction factor method under consideration of the influence of the hub and the ducting
Schiffbauforschung ; 25 , 1 ; 3-7
1986
5 Seiten, 5 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
Engineering Index Backfile | 1950
|Berechnung klebgeschrumpfter Welle-Nabe-Verbindungen mit Hilfe der Finite-Element-Methode
Automotive engineering | 1994
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