Die Fahrgestelle herkoemmlicher Lokomotiven erzeugen in Kurven einen besonders starken Verschleiss an Raedern und Schienen. Dieser Sachverhalt wurde besonders sichtbar an einer kurvenreichen Strecke der British Rail im Bereich der West Highland Line. Im Jahre 1981 wurden die bisher auf dieser Strecke gefahrenen Lokomotivtypen durch die leistungsmaessig staerkere Version vom Typ 37 ersetzt. Dabei zeigte sich ein verstaerkter Verschleiss auf dieser Strecke mit einem Kurvenanteil von 40 %. Ausgehend von diesem Sachverhalt, wurde im Jahre 1982 der Prototyp einer Lokomotive vom Typ 37 mit steuerbarem Fahrgestell in Betrieb genommen. Aufgrund der positiven Erfahrung damit wurden im Jahre 1985 zwei weitere Lokomotiven mit diesem Fahrgestell in Betrieb genommen. Der Artikel berichtet ueber die technischen Verbesserungen und die in diesem Zusammenhang gemachten Erfahrungen. (Lehnhoff)


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    Title :

    A steering bogie for the British Rail Class 37 locomotive


    Additional title:

    Ein steuerbares Fahrgestell fuer die Lokomotive vom Typ Klasse 37 der British Rail


    Contributors:


    Publication date :

    1986


    Size :

    8 Seiten, 13 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    A Steering Bogie for the British Rail Class 37 Locomotive

    Pennington, K W / Harwood, N A / Peat, D M | SAGE Publications | 1986


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    Grounding device, bogie and rail transit locomotive vehicle

    HE MIAO / JIANG DAFA / JIANG ZHONGCHENG et al. | European Patent Office | 2020

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    British Rail Class 58 Diesel Electric Locomotive

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