Durch Einfraesen von Rillen in Betonfahrbahnen laesst sich die Griffigkeit und damit das Kraftschlussangebot fuer Fahrzeuge deutlich erhoehen. Im Rahmen einer Forschungsarbeit wurde die Wirksamkeit verschiedener Rillenvarianten hinsichtlich Kraftschlussverhalten und Geraeuschemission untersucht. Grundsaetzlich bieten Laengs- und Querrillen hinsichtlich des Kraftschlusses gleichgute Wirkung, wobei bei Wasserfilmen unter 1 mm die Querrillen bessere Wirkung zeigen. Demgegenueber lassen sich Laengsrillen wirtschaftlicher herstellen. Die dynamische Drainagewirkung steigt mit der Groesse des Rillenvolumens pro Flaecheneinheit. Demgegenueber stehen jedoch eine geringer Haltbarkeit, eine hoehere Geraeuschentwicklung und die Verkehrsgefaehrdung von Motorradfahrern besonders bei Laengsrillen. Als optimal wurden Rillenmuster mit je 4 mm Tiefe und Breite in Abstaenden von ca. 20 mm, in Nasstechnik gefraest, ermittelt. (Lehnhoff)
Erhoehung des Kraftschlussangebotes bei Betonfahrbahnen
Improvement of roughness of concrete roads
Industrie Diamanten Rundschau ; 20 , 3 ; 141-152
1986
12 Seiten, 16 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Article (Journal)
German
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