Behandlet wird ein Pruefverfahren zur Abgaszentifizierung. Bei diesem Verfahren (Transienttest), welches in den USA fuer schwere Nutzfahrzeuge vorgeschrieben ist, wird das tatsaechliche Fahrverhalten im Feld simuliert und dabei die Emissionswerte ermittelt. Die Darstellung von Testzyklus und Messtechnik beschraenkt sich im vorliegenden Bericht ausschliesslich auf Dieselmotoren und die dabei anstehenden Probleme, vor allem in der Partikelmesstechnik. Im Rahmen der Eroerterung der Fahrzykluszusammensetzung wird auf die Auswertung der aufgezeichneten Drehzahl-/Drehmoment-Folgen mit Hilfe der Monte-Carlo-Methode hingewiesen, ebenso auf die Motorenregelung. Der Transientpruefstand, der die drei Hauptbetriebsarten: Handsteuerung, Programmsteuerung fuer Dauerlaeufe und Prozessrechnerbetrieb ermoeglicht, kommt zur Sprache. Eine schematische Darstellung des Abgassammel- und -messsystems, sowie die Bestimmung der Kohlenwasserstoffe und Stickoxide wird vorgenommen. Weiter wird ein Probenahmesystem fuer gasfoermige und Partikelemissionen und die damit verbundenen Schwierigkeiten von Temperatureinhaltung, Verduennungsrate und Nachfilter geschildert. Die zur Partikelmessung verwendeten Gravimetrie-, TEOM-, Inforarot-Extinktions- und Beta-Absorptionsverfahren kommen zur Sprache. Zum Schluss wird die Messwertsteuerung bei der Partikelmessung aufgefuehrt.


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    Title :

    Nutzfahrzeug-Transienttest - eine Herausforderung an die Messtechnik


    Contributors:
    Stein, H.J. (author)


    Publication date :

    1986


    Size :

    22 Seiten, 16 Bilder, 4 Tabellen, 7 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Nutzfahrzeug-Transienttest - eine Herausforderung an die Messtechnik

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