Ein neuartiges hydraulisches Verstaerkerkonzept nach dem CC-Prinzip arbeitet mit interner Uebersetzung, die auch im Fehlerfalle guenstige Fahrzeugverzoegerungen mit ergonomisch guenstigen Pedalwegen und -kraeften ermoeglicht. Verschiedene Kreisaufteilungen sind mit einem Minimum an Abwandlungsaufwand zu realisieren. Dies drueckt sich auch im Falle des ABS-Verstaerkers in der gleichbleibenden Anzahl von Regelventilen und Regelkanaelen unabhaengig von der gewaehlten Kreisaufteilung aus. Die gewaehlte ABS-Regelphilosophie mit MIR (Modifizierte Individualregelung) an der Vorderachse und Individualregelung an der Hinterachse wird fuer saemtliche Antriebsarten gewaehlt. Ein Abschalten der ABS-Regelung bei gesperrten Differentialen ist nicht erforderlich. Durch das gewaehlte Verstaerkerkonzept ist eine guenstige Erweiterung des Systems fuer die Belange der Antriebsschlupfregelung (ASR) moeglich.
Ein neues Anti-Blockier-System (ABS) fuer leichte Nutzfahrzeuge und Pkw mit integriertem hydraulischen Bremskraftverstaerker
21th Automobile Technical Congr. FISITA ; 2 , Jun ; 263-271
1986
9 Seiten, 9 Bilder, 14 Quellen
Conference paper
German
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