Fahrzeuge mit permanentem Allrad-Antrieb vereinigen naturgemaess die Akustik- und Schwingungsprobleme von Frontantriebs- und Standardantriebsfahreugen. Bei der heute gebraeuchlichsten Antriebstechnik, bei der Vorder- und Hinterachse durch eine Kardanwelle verbunden sind, muessen die Radantriebsmomente vorne und hinten sowie das Drehmoment der Kardanwelle ueber eine grosse Zahl von Gummi-Metall-Lagern zur Karosserie abgestuetzt werden. Diese grosse Zahl von Koerperschall-Uebertragungspunkten kann man vorteilhaft reduzieren, wenn man Vorder- und Hinterachsgetriebe mit einem sogenannten Zentralrohr starr verbindet. Fuer die schwingungstechnischen Probleme dieser Konstruktion, die hoeheren motorerregten Schwingungspegel am Hinterachsdifferential und das als 'Motor-Stuckern' bekannte Federungskomfortproblem auf unebener Fahrbahn, wurden Loesungsmoeglichkeiten gesucht. Auf der anderen Seite werden Entwicklungsmoeglichkeiten fuer spezifische Schwingungsprobleme bei Kardanantreib, wie Biegeresonanz des Motor-Getriebe-Blocks oder die Koerperschalluebertragung ueber die Kardanwelle, aufgezeigt.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Allrad-Antrieb unter Schwingungstechnischen Gesichtspunkten


    Contributors:
    Bathelt, H. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1986


    Size :

    10 Seiten, 15 Bilder, 5 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Allrad-Antrieb unter schwingungstechnischen Gesichtspunkten

    Bathelt,H. / Audi,Neckarsulm | Automotive engineering | 1986



    Scorpio Allrad-Antrieb, modifizierter Sierra

    Fordwerke Koeln | Automotive engineering | 1985


    Auch kleine Lkw mit Allrad-Antrieb

    Daimler Benz,Stuttgart,DE | Automotive engineering | 1987