Es wird der Einfluss der Steifigkeit der Rohkarosserie auf den Fahrkomfort, das heisst auf Innengeraeusch und Schwingungsverhalten des Fahrzeuges untersucht. Zu diesem Zweck wurde die Rohkarosserie eines Audi 200 massiv versteift und das anschliessend aufgebaute Komplettfahrzeug analysiert. Der Aufbau der Karosserie geschah in mehreren Versteifungsstufen, deren Folge von statischen und dynamischen Messungen festgehalten wurde. Dabei zeigte sich, dass Versteifungen nur dort wirklich wirksam waren, wo Querschnittserhoehungen und damit markante Steifigkeitssteigerungen der Einzelkomponenten moeglich waren. Als Nebenprodukt der Untersuchung faellt eine Bewertung der angewendeten Untersuchungsmethoden wie zum Beispiel FE-Rechnung, statische Durchbiegung und Schwingungsformanalyse an. Die anschliessende Analyse des Komplettfahrzeuges zeigt zwar im akustischen Frequenzbereich keine eindeutige Verbesserung, wohl aber im fuer den Fahrkomfort wesentlichen Bereich bis 30 Hertz. Eine hohe Karosseriesteifigkeit muss daher ein wichtiges Ziel bei der Entwicklung neuer Karosserien bleiben.
Karosseriesteifigkeit und Fahrkomfort
21th Automobile Technical Congr. FISITA ; 2 , Jun ; 109-116
1986
8 Seiten, 13 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Springer Verlag | 2017
|Automotive engineering | 2014
|Automotive engineering | 2004
|