Es wird davon ausgegangen, dass bei guten Dieselmotoren eine Steigerung des effektiven Wirkungsgrades durch Weiterentwicklung am Motor selbst, beispielsweise am Brennraum, nicht zu erwarten ist. Zu erwarten waere das eher von einer Umwandlung der Motor-Abgasexergie in mechanische Energie. In Abhaengigkeit vom Drehmoment und von der Drehzahl wurde an einem aufgeladenen Dieselmotor mit sechs Zylindern die Exergie der Abgaswawerme bestimmt. Aus der Haeufigkeit der Motorbetriebszustaende auf einer Teststrecke konnte die mit einem Bottoming-Cycle durchschnittlich erreichbare jaehrliche Krafstoffeinsparung ermittelt werden. Nach thermischen Stabilitaetstests an fluerisierten Armomaten wurde der Clausius-Randkine-Prozess mit Wasser als Arbeitsfluid ausgewaehlt und ein Versuchsstand dafuer gebaut. Mit den Abgasturbinen aus der Turboladerproduktion standen geeignete Zentripetalturbinen fuer eine Anpassung an Wasserdampf zur Verfuegung. Aus den Ergebnissen dieser Versuche ergaben sich Betrachtungen zur Wirtschaftlichkeit. (Komm. der EG, Technische Forschung Energie).


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    Title :

    Bottoming-Cycle fuer Nutzfahrzeuge


    Contributors:
    Henkel, G. (author) / Struck, W. (author) / Moetz, K. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1985


    Size :

    153 Seiten, 52 Bilder, 9 Tabellen, 24 Quellen


    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Bottoming-cycle für Nutzfahrzeuge : Abschlußbericht

    Henkel, G. / Struck, W. / Mötz, K. | TIBKAT | 1985


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    Doyle,E. / ThermoElectron,US | Automotive engineering | 1976


    Schleudersicherheit fuer Nutzfahrzeuge

    Anti-Skid Controls,GB | Automotive engineering | 1986