Mit dem Modell eines Oelraumschiffes wurden Versuche in Glattwasser und in unregelmaessigen Wellen durchgefuehrt. In Glattwasser wurden Leistungsmessungen fuer vier verschiedene Bugoeffnungswinkel des Traegerschiffes vorgenommen. Die Versuche sind mit und ohne laufende Propeller in den Laengskanaelen gefahren worden. Mit zwei Geschwindigkeitsmessfluegeln wurden die Stroemungsgeschwindigkeiten vor und hinter den Propellern in einem Laengskanal ermittelt. In zwei Diagrammen wird die Beeinflussung der Wellenleitung durch die in den Laengskanaelen zusaetzlich angeordneten Propeller dargestellt. Untersucht wurde weiterhin das Bewegungsverhalten des Traegerschiffs in regelmaessigen Wellen. Es konnte festgestellt werden, dass das Modell mit geoeffneten Bugklappen geringe Stampf- und Tauchbewegungen durchfuehrt als bei geschlossenem Bug. Der Einfluss der Wellenlaenge auf die Antriebsleistung in Abhaengigkeit vom Bugoeffnungswinkel ist ebenfalls ermittelt worden.
Modellversuche zur Beseitugung eines Oelteppichs auf einer Wasseroberflaeche
VBD, Versuchsanstalt f. Binnenschiffbau, Duisburg ; Apr ; 1-47
1986
47 Seiten, 25 Bilder, 3 Quellen
Report
German
OELFILM , OELBEKAEMPFUNG , VERSCHMUTZUNG DURCH OEL , WASSER , SPEZIALSCHIFF , SIMULATIONSMODELL , MODELLUNTERSUCHUNG , TAUCHEN , SCHIFF , ROLLBEWEGUNG , MEERESVERSCHMUTZUNG , MEERESOBERFLAECHE , KANAL (WASSERLAUF) , FEDERUNG , STROEMUNGSGESCHWINDIGKEIT , OEFFNUNGSWINKEL , WASSERWELLE , SCHIFFSPROPELLER
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