Die erforderlichen Lenkkraefte im Stand und waehrend der Fahrt von Lastkraftwagen und Omnibussen wurden deutlich gesenkt. Damit entsteht das Problem des Verlustes des Gefuehls vor allem bei hohen Geschwindigkeiten. Hier wird ein Vorschlag zur Abhilfe vorgelegt. Die Abnahme der Lenkkraft mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit hat mehrere Ursachen, sie koennen in einem mathematischen Modell nachvollzogen werden. In Versuchen wurden die von Fahrern bevorzugten Lenkkraefte bestimmt. Es wurde ein Mechanismus entwickelt, bei dem die Lenkkraft oberhalb 40 km/h zunimmt, dafuer wird eine elektronisch geregelte hydraulische Einrichtung verwendet. Die Wirksamkeit der Einrichtung wurde im praktischen Betrieb nachgewiesen. (Sirach)


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    Title :

    Giving trucks and buses power steering 'feel'


    Additional title:

    Lastkraftwagen und Omnibussen Lenkkraftgefuehl geben


    Contributors:
    Nakahara, M. (author) / Momiyama, F. (author) / Shirai, Y. (author)

    Published in:

    JSAE Review ; 17 ; 32-42


    Publication date :

    1985


    Size :

    11 Seiten, 17 Bilder, 7 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Giving Trucks and Buses Power Steering "Feel"

    Nakahara,M. / Momiyama,F. / Shirai,Y. et al. | Automotive engineering | 1985


    Rear Axle Steering System for Trucks and Buses

    Keller, Thomas / Kogel, Walter | SAE Technical Papers | 1996


    Subjective assessment of steering feel in heavy trucks

    Vandenhoudt,J. / Schwalm,M. / Ladwig,S. et al. | Automotive engineering | 2015


    Electro-hydraulic feedforward control power steering system for trucks and buses

    Moniyama, F. / Kitagishi, E. / Takuda, N. | Tema Archive | 1989


    Electro-Hydraulic Feedforward Control Power Steering System for Trucks and Buses

    Kitagishi, Etsuro / Momiyama, Fujio / Tokuda, Noriaki | SAE Technical Papers | 1989