Die erforderlichen Lenkkraefte im Stand und waehrend der Fahrt von Lastkraftwagen und Omnibussen wurden deutlich gesenkt. Damit entsteht das Problem des Verlustes des Gefuehls vor allem bei hohen Geschwindigkeiten. Hier wird ein Vorschlag zur Abhilfe vorgelegt. Die Abnahme der Lenkkraft mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit hat mehrere Ursachen, sie koennen in einem mathematischen Modell nachvollzogen werden. In Versuchen wurden die von Fahrern bevorzugten Lenkkraefte bestimmt. Es wurde ein Mechanismus entwickelt, bei dem die Lenkkraft oberhalb 40 km/h zunimmt, dafuer wird eine elektronisch geregelte hydraulische Einrichtung verwendet. Die Wirksamkeit der Einrichtung wurde im praktischen Betrieb nachgewiesen. (Sirach)
Giving trucks and buses power steering 'feel'
Lastkraftwagen und Omnibussen Lenkkraftgefuehl geben
JSAE Review ; 17 ; 32-42
1985
11 Seiten, 17 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
English
Giving Trucks and Buses Power Steering "Feel"
Automotive engineering | 1985
|Rear Axle Steering System for Trucks and Buses
SAE Technical Papers | 1996
|Subjective assessment of steering feel in heavy trucks
Automotive engineering | 2015
|Electro-hydraulic feedforward control power steering system for trucks and buses
Tema Archive | 1989
|Electro-Hydraulic Feedforward Control Power Steering System for Trucks and Buses
SAE Technical Papers | 1989
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