Die Ergebnisse einer Untersuchung bei der BMW-AG ueber Einfluesse verschiedener Differentialbauarten auf die Traktions- und Fahreigenschaften von Fahrzeugen werden hier dargestellt. Dabei wird zunaechst der Bremsvorgang auf Fahrbahnen mit links/rechts unterschiedlichen Griffigkeiten betrachtet. In Diagrammen werden Laengsbeschleunigung, Raddrehzahl, Wellenmoment und Gierwinkel dargestellt. Als naechstes werden fuer die stationaere Kreisfahrt Lenkwinkel und Wellenmoment bei verschiedenen Formen der Ausgleichsgetriebe verglichen. Fuer weitere Betrachtungen dieser Art werden die Fahrmanoever Beschleunigung und Lastwechsel aus stationaerer Kreisfahrt herangezogen; anhand von Kurven werden die Einfluesse unterschiedlicher Differentialbauarten gegenuebergestellt. Schliesslich wird die Wirkung der Sperrdifferentiale auf instationaere Lenkeigenschaften untersucht. Im abschliessenden Ausblick werden Anregungen fuer weitere Aktivitaeten auf diesem Gebiet gegeben.
Einfluss des Sperrdifferentials auf Traktion und Fahrverhalten von Fahrzeugen in Standardbauweise - Teil 2
The influence of a limited slip differential on the traction and handling of rear axle driven cars - part 2
Automobiltechnische Zeitschrift ; 88 , 3 ; 149-153
1986
5 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1986
|Automotive engineering | 1986
|Gleitschutzketten, Einfluss auf Traktion und Fahrverhalten
Automotive engineering | 1991
|Fahrverhalten von Porsche-Fahrzeugen mit Winterreifen
Automotive engineering | 1984
|