Triebwerksprobelaeufe nach Reparaturarbeiten sind fuer die Betriebssicherheit der Flugzeuge erforderlich. Der hierbei erzeugte Triebwerkslaerm ist von der Art des Triebwerks abhaengig. Die Laermbelastung der Flughafenumgebung kann durch folgende Laermschutzmassnahmen verringert werden: guenstige Positionierung der Flugzeuge beim Standlauf, Anlage von Erdwaellen, Abschirmung durch Anpflanzung und Gebaeude, Laermschutzwaende, Rohrschalldaempfer, Laermschutzhallen, die mit den Laermschutzeinrichtungen erreichbaren Schallpegelreduktionen sind unterschiedlich gross. Am wirksamsten sind Laermschutzhallen, die geringste Reduzierung erzielt die Laermschutzwand. Die Investitionskosten fuer Laermschutzeinrichtungen werden stark von den oertlichen Erfordernissen und Gegebenheiten bestimmt. Sie nehmen mit der Hoehe der geforderten Schallpegelreduktion und mit der Groesse des Bemessungsflugzeuges zu. Die hoechsten Investitionskosten fallen fuer Laermschutzhallen an. Die auf den deutschen internationalen und wichtigsten europaeischen internationalen Verkehrsflughaefen vorhandenen Laermschutzanlagen werden beschrieben.
Untersuchung ueber die Wirksamkeit von Laermschutzeinrichtungen fuer Triebwerksprobelaeufe an Flughaefen
Investigation on the efficiency of noise alternation devices for ground test run-up's at airports
Texte Umweltbundesamt ; 1 ; 1-97
1986
97 Seiten, 18 Bilder, 18 Tabellen, 10 Quellen
Report
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