Die Wirkung von Schlingerkielen ist primaer durch Wirbel bedingt, die von der Schlingerkieloberkante aus in die umgebende Stroemung ablaufen. Der Daempfungseffekt ist keine lineare Funktion der Rollamplitude und somit der Rollvorgang nicht mehr isochron. Erstmals wird hier die theoretische Erfassung der Wirbelstroemung um eine Spantform mit Schlingerkiel vorgestellt, und die Ergebnisse werden mit dem Experiment verglichen. Mit diesen Resultaten ist die Berechnung des Rolldaempfungsmoments moeglich.
Die theoretische und experimentelle Erfassung des Wirbelgebietes beim Rollen von Spantquerschnitten mit Schlingerkiel
Theoretical and experimental investigation of the turbulence at the rolling of frame sections with bilge keels
Schiffbauforschung ; 24 , 2 ; 69-75
1985
7 Seiten, 16 Bilder, 15 Quellen
Article (Journal)
German
Zur Erfassung des Wirbelgebietes beim Rollen von Spantquerschnitten mit Schlingerkiel
Tema Archive | 1984
|Stabilität des Überschallflugzeugs beim Rollen
SLUB | 1960
Übersicht zur Geräuschentstehung beim Rollen
Tema Archive | 1998
|Geraeuschentstehung beim Rollen auf benetzten Oberflaechen
Automotive engineering | 1979
|PRAXIS - Unfall-Analyse: Beim Rollen übersehen?
Online Contents | 2006