Es handelt sich um eine neue Version des Motors ZA 40 mit verlaengertem Hub. Entwicklungsziele waren Wirtschaftlichkeit, Zuverlaessigkeit, Anwendungsflexibilitaet, integrierte Systeme und neue Technik, z.B. auf den Gebieten Elektronik und Keramik. Das Hubverhaeltnis wurde von 1,2 auf 1,4 vergroessert. Ein Vergleich mit dem Vorgaenger zeigt, dass die Zylinderleistung nur um 20 kW auf 660 kW gesteigert, dafuer die Drehzahl von 580 auf 510 U/min gesenkt wurde. Der Kraftstoffverbrauch konnte um 5 % gesenkt werden. Eine weitere Verringerung koennte durch den Einsatz einer Abgas-Nutzturbine erreicht werden. Bei der Konstruktionsbeschreibung faellt auf, dass fuer das zum Turbolader fuehrende Abgassystem keine Pulseconverter, sondern ein Kompromiss zwischen Stau- und Stossaufladung verwendet wird. Bei Teillast wird ein Bypassystem vom Verdichteraustritt zum Turbineneintritt hin geoeffnet. Der Motor hat sich im Schweroelbetrieb bewaehrt. (Klaue)


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    Title :

    Praesentation des im Hub verlaengerten Sulzer-Motors ZA 40 S


    Additional title:

    Presentation of the longer stroke engine ZA 40 S from Sulzer


    Contributors:
    Held, G. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1986


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Erste europaeische Praesentation eines RTA-Motors von Sulzer

    Held,G. / Sulzer,Winterthur,CH | Automotive engineering | 1983



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    Keller, K.H. | Tema Archive | 1985


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    Wassertheurer,A. / Ford-Werke,Koeln,DE | Automotive engineering | 2010


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    Isuzu Bedford Corporation,IBC,Luton,GB | Automotive engineering | 1991