Neben dem Ansauggeraeusch an der Muendung des Systems entsteht auch ein Sekundaerschall durch Abstrahlung am Filtergehaeuse und an der Verbindung zum Motor. Beide Geraeusche sind im Fahrzeug zu hoeren, vor allem bei offener Drosselklappe. Auf der Abgasseite gibt es zwei entsprechende Schallquellen, jedoch handelt es sich hier um explosionsartige Geraeusche. Die ausfuehrlich und in zahlreichen graphischen Darstellungen erlaeuterten Versuchsergebnisse zeigen u.a. dominierende, als Brummgeraeusch empfundene Frequenzen von 63, 100 und 250 Hz mit Pegelueberhoehungen bis zu 10 dB. Das Muendungsgeraeusch hat dabei nur einen geringen Einfluss auf das Innengeraeusch. Verbesserungen durch Optimierung der Schalldaempferanlage sind moeglich. Zur Reduzierung tieffrequenter Brummgeraeusche muessen Abgas- und Ansaugseite neu abgestimmt werden, da auf beiden Seiten dieselben Terzbereiche ueberwiegen. Pegeldifferenzen zwischen beiden Seiten stammen von Nebenaggregaten. (Klaue)
Geraeuschabstrahlung eines Verbrennungsmotors - Einfluss der Ansaug- und Abgasgeraeusche auf das Fahrzeug-Innengeraeusch
Noise reflection of a fuel-ignition engine - Influence of intake and exhaust gases on interior vehicle noise
Automobil Industrie ; 30 , 5 ; 515-526
1985
12 Seiten, 25 Bilder
Article (Journal)
German
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