Auf der Grundlage theoretischer Ueberlegungen und naturgrosser Versuche wird die Vorausbestimmung der erforderlichen Querschubkraft im Stand als Funktion der Schiffsabmessungen bei angenommenen Windstaerken - bereits in der Entwurfsphase dargestellt. Dabei ergeben sich, je nach Bauprinzip des Bugsteuerorgans, unterschiedliche Werte, wenn man von der Voraussetzung ausgeht, dass auch bei Fahrt des Schiffes eine deutliche Wirkung des Bugsteuerorgans vorhanden sein soll. Zwei Anwendungsbeispiele.


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    Title :

    Aktive Bugsteuerorgane fuer Binnenschiffe. Richtige Auslegung in der Entwurfsphase des Schiffes


    Additional title:

    Design of active bow steering devices for river vessels


    Contributors:


    Publication date :

    1985


    Size :

    4 Seiten, 1 Bild, 12 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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