Im Rahmen eines Forschungsprogramms wurden verschiedene schwer brennbaren Fluessigkeiten auf ihre Verwendbarkeit als Hydraulikfluessigkeiten fuer Flugzeuge untersucht. Als am besten geeignet erwies sich ein Chlortrifluorethylen, gefolgt von einem Fluoralkylether. Diese erfuellten die Ansprueche hinsichtlich Entzuendungstemperatur (ueber 600 Cel), Entzuendbarkeit an heissen Oberflaechen (erst ueber 930 Cel) und Verbrennungswaerme. Ausserdem wurden damit guenstige Viskositaeten bei verschiedenen Temperaturen erreicht. Die verschleissmindernde Wirkung bzw. Schmierfaehigkeit kann durch spezifisch entwickelte Additive den Anforderungen angepasst werden. Als zweckmaessig erwies sich der Zusatz eines Passiviermittels, um Stahl gegen Rosten zu schuetzen (Bariumdinonylnaphthalinsulfonat). Gewichtseinsparungen im Hydrauliksystem wurden durch Druckerhoehung erreicht. (Puschmann)
Nonflammable hydraulic system development for aerospace
Entwicklung von nicht brennbaren Hydraulikfluessigkeiten fuer die Luftfahrt
1984
6 Seiten, 1 Bild, 5 Tabellen, 3 Quellen
Conference paper
English
Nonflammable Aircraft Hydraulic Systems Development
SAE Technical Papers | 1982
|Nonflammable hydraulic component/systems development
AIAA | 1981
|Air Force Nonflammable Hydraulic System Materials Development
SAE Technical Papers | 1985
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