Die Schwingungen und die Fahreigenschaften einiger Schwerlastfahrzeuge wurden nach einem einfachen Modell, welches durch die Finite Elemente Methode entwickelt worden ist, analysiert. Das Fahrverhalten wird stark beeinflusst durch Dauerbiegeschwingungen im Rahmen. Es wird festgestellt, dass das Hauptvibrationsphaenomen in einen Frequenzbereich zwischen 2 und 20 Hz angesiedelt ist. Das Analyseverfahren wird anhand eines Blockdiagrammes erlaeutert. Folgende Bauteile werden bei der Untersuchung beruecksichtigt: der Rahmen als einer der wichtigsten Bauteile eines Schwerlastfahrzeuges, der Antrieb, die Fahrerkabine sowie die Blattfedern. Es wird ein Vergleich zwischen den berechneten und den experimentell ermittelten Werten vorgenommen. Das Schwingungsmodell eines Zugfahrzeuges mit Anhaenger ist tabellarisch dargestellt. (Cichy)
Heavy duty truck ride comfort analysis by computer simulation
Analyse des Fahrverhaltens von Schwerlastfahrzeugen durch Computersimulation
JSAE Review ; 16 , 4 ; 108-113
1985
6 Seiten, 16 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
English
SIMULATION , RECHNER , SCHWINGUNG , FAHRDYNAMIK , FAHRVERHALTEN , SCHWERFAHRZEUG , LKW (LASTKRAFTWAGEN) , ZUGMASCHINE , FINITE-ELEMENTE-METHODE , PRUEFSTAND , BERECHNUNG , DAUERBEANSPRUCHUNG , DAUERSCHWINGFESTIGKEIT , RAHMEN (FAHRZEUG) , FEDERUNG , BLATTFEDER , QUALITAETSVERBESSERUNG , QUERSCHNITT , GUMMI
Heavy duty truck ride-comfort analysis by computer simulation
Automotive engineering | 1985
|IPC2001F124 Research on Improving the Ride Comfort of Heavy-Duty Truck
British Library Conference Proceedings | 2001
|Ride comfort aspects of heavy truck design
Automotive engineering | 1978
|Ride Comfort Aspects of Heavy Truck Design
SAE Technical Papers | 1978
|Improving Ride Comfort of a Heavy Truck
SAE Technical Papers | 2018
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