Ein zweiachsiger und ein dreiachsiger Baustellen-LKW mit Allradantrieb und 16 t bzw. 22 t zulaessigem Gesamtgewicht, d.h. 19 t bzw. 26 t im Off-Road-Betrieb, werden durch Einbau von leicht aufgeladenen, luftgekuehlten Dieselmotoren mit einer Leistung von 206 kW und durch fahrzeugseitige Kapselung der Hauptgeraeuschquellen laermgemindert. Mit einer seriennahen Loesung wird an dem dreiachsigen Baustellen-Lkw die in der Aufgabenstellung geforderte Pegelminderung um 10 dB(A) auf 81 dB(A) bei beschleunigter Vorbeifahrt gemaess der 'Definition laermarmer Nutzfahrzeuge' erreicht. Mit einem weitergehenden, die Serienfertigung beruecksichtigenden Kapselkonzept wird an dem zweiachsigen Lkw eine Pegelminderung um 12,5 dB(A) auf 78,5 db(A) erreicht. Die gleichfalls geforderte Verbesserung des subjektiven Geraeuscheindrucks wird von beiden Fahrzeugen erfuellt. In ein drittes, ungekapseltes dreiachsiges Fahrzeug wird ein leicht aufgeladener Motor mit zusaetzlichen akustischen Massnahmen eingebaut. Die Geraeuschemission sinkt dadurch gegenueber der Serie um ca. 5 dB(A) auf 86 dB(A) bei beschleunigter Vorbeifahrt nach der o.g. Definition. Durch die laermmindernden Massnahmen wird das Innengeraeusch der beiden Kapselfahrzeuge um 4 dB(A) (seriennahe Loesung am dreiachsigen Lkw) bzw. 8 dB(A) (weitergehende Loesung am zweiachsigen Lkw) abgesenkt. Die durch die Kapselung entstandenen Kuehlprobleme sind geloest. In einem abgekuerzten Erprobungsprogramm im MD-Versuchsgelaende traten an den Fahrzeugen keine kapselspezifischen Probleme auf.
Entwicklung eines laermarmen Baustellen-Lastkraftwagens
Development of a noise-reduced construction-site truck
1983
194 Seiten, 88 Bilder, 41 Tabellen, 19 Quellen
Report
German
Entwicklung eines laermarmen Baustellen-Lastkraftwagens
Automotive engineering | 1983
|Entwicklung und Erprobung eines laermarmen Baustellen- Lastkraftwagens
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