Eine negative Begleiterscheinung zunehmenden Energieverbrauchs ist das Emissionsproblem. Fuer die 'Emissionsquelle Auto' wurden diese Emissionen entsprechend den europaeischen Richtlinien in den letzten Jahren mehr als fuer alle anderen Emittenten schrittweise reduziert. Noch strengere Abgasgesetze als in Europa gelten in den USA. Sie koennen erfuellt werden mit Hilfe des Konzepts des geregelten Katalysators, jedoch mit dem Nachteil erhoehten technischen Aufwands und erhoehten Kraftstoffverbrauchs. Als die deutsche Bundesregierung im Sommer 1983 die Anwendung dieser strengeren US-Grenzwerte forderte, zeigten die anderen EG-Staaten wenig Neigung, diesem Vorschlag zu folgen, weil sie den hohen Aufwand fuer einen nur vermuteten Schadenszusammenhang fuer ungerechtfertigt hielten. Die Automobilindustrie hat es stets als vorrangig angesehen, einerseits eine gesamteuropaeische Loesung zu finden und zum anderen schnell wirkende Massnahmen zu ergreifen. Diesem Ziel entsprechend sind im Sommer 1985 in der Bundesrepublik Deutschland die erforderlichen Gesetze beschlossen worden. Zeitlich und hubraumabhaengig gestaffelte Grenzwerte sowie Anreize fuer vorzeitige Erfuellung und Nachruestungen werden dafuer sorgen, die 'Emissionsquelle Auto' aus der derzeitigen politischen Diskussion zu entlassen.
Fahrzeug-Ottomotoren unter neuen europaeischen Randbedingungen
1985
10 Seiten
Conference paper
German
Der Fahrzeug-Ottomotor unter neuen europaeischen Randbedingungen
Tema Archive | 1986
|Der Fahrzeug-Ottomotor unter neuen europaeischen Randbedingungen
Automotive engineering | 1986
|Entwicklungstendenzen bei Fahrzeug-Ottomotoren
Automotive engineering | 1979
|Geraeuschminderung an Fahrzeug-Ottomotoren (Studie)
Automotive engineering | 1981
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