Skizze zeigt die konstruktive Gestaltung des Schwingungsdaempfers von Geislinger. Einbau eines Huelsenfeder-Daempfers beim Tankschiff mit Antrieb durch Waertsilae-Sulzer 5RTA76-Motor arbeitete nicht zufriedenstellend und wurde durch Geislinger-Daempfer des Typs GD2 in der Groesse D280/1 ersetzt. Diagramme : Propellerwellen-Amplituden der Drehschwingung des erwaehnten Tankschiffes sowie des Schwesternschiffes. Die Ergebnisse der beim Betreiber durchgefuehrten Schwingungsmessung fuehrten zur Genehmigung der Antriebsanlagen durch die Klassifikationsgesellschaften. (Wollschlaeger)


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    Title :

    Torsional vibration problem solved


    Additional title:

    Torsionsschwingungssystem - Problem geloest


    Published in:

    Publication date :

    1986


    Size :

    1 Seite, 3 Bilder


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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