Historische Entwicklung der fuer Lokomotiven gewaehlten Antriebsmotoren. Wegen im verlaufe der Jahre ansteigender Wartungskosten Abschaffung der diesel-hydraulischen Antriebe, die vorwiegend Sulzer 12LDA28-Motoren aufwiesen. Umstellung auf English Electric-Motoren, die nach Leistungssteigerung und Anschluss an die GEC-Gruppe als Ruston Diesels 16RK3 bezeichnet wurden. Die weitere Entwicklung fuhrte zu den Ruston 12RKC-Motoren mit 2475 kW Leistung, die nur noch einen Turbolader und ein 'kompaktes' Auspuffsystem aufwiesen. Abbildung stellt Abgassystem des 16 Zylindermotors dem des 12 Zylindermotors gegenueber. Motorerprobung fuer Triebzeuge. Erprobung erbrachte Temperaturkurven fuer Turbolader-Gas-Eintrittsgehaeuse. (Wollschlaeger)


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    Title :

    Diesel traction on british rails


    Additional title:

    Dieselzugbetrieb auf den englischen Schienen


    Contributors:
    Casey, M.V. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1986


    Size :

    3 Seiten, 7 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Power spectrum:rail traction - diesel traction on britsh rails

    Casey,M.V. / British Rail,GB | Automotive engineering | 1986


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