Das Dokument berichtet ueber die Entwicklung hydraulisch gedaempfter Gummi-Motorlager fuer Daimler-Benz, womit seit Ende '84/Anfang '85 die Mercedes-PKW-Modellreihen W124/W201 ausgeruestet werden. Im Aufbau basieren diese Lager auf einem hohlen Gummikoerper, in dessen Innerem sich zwei durch eine Membran mit Ringkanalverbindung getrennte fluessigkeitsgefuellte Kammern befinden. Die besonderen Daempfungseigenschaften werden durch das abgestimmte Zusammenwirken zwischen den Funktionsbauteilen und der Fluessigkeit bewirkt, was an Berechnungsbeispielen erlaeutert ist. Der Hauptvorteil dieser Lagerelemente gegenueber herkoemmlichen liegt in der besseren Daempfung der den Fahrkomfort beeintraechtigenden niederfrequenten 'Stuckerschwingungen', die sich von der Fahrbahn auf den Motor uebertragen. (Wied)
Theorie der Gummilager mit hydraulischer Daempfung
Theory of rubber mountings with hydraulic damping
Automobiltechnische Zeitschrift ; 10 ; 545-551
1985
7 Seiten, 7 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
German
Theorie der Gummilager mit hydraulischer Daempfung
Automotive engineering | 1985
|Neuentwicklung einer drehelastischen Kupplung mit hydraulischer Daempfung
Automotive engineering | 1987
|Verlustarme Daempfung hydrostatischer Antriebe durch Einsatz hydraulischer Netzwerke
Tema Archive | 1979
|Automotive engineering | 2000
|