Die Arbeit befasst sich mit der quasistatischen Berechnung des Deformationsverhaltens von Reifen mit Hilfe der Finite Element Methode. Zur Loesung des Kontaktproblems 'Reifen - starres Hindernis' wird aufbauend auf dem Lagrangschen Befreiungsprinzip unter Verwendung der inneren Elementkraefte und Anpassung der Randbedingungen im Kontaktbereich ein inkrementeller iterativer Kontaktalgorithmus fuer dreidimensionale Kontinua entwickelt. Zur Realisierung beliebiger Hinderniskonturen wird der Kontaktbereich durch ebene Flaechen idealisiert. Neben der Erfassung der Nichtlinearitaeten aufgrund grosser Verschiebungen und grosser Verzerrungen werden hyperelastisches Materialverhalten, verformungsabhaengige Oberflaechenbelastung und Coulombsche Reibung in der Kontaktflaeche beruecksichtigt. Die allgemeine Anwendbarkeit des entwickelten Algorithmus wird an zwei- und dreidimensionalen Kontaktproblemen demonstriert. Fuer den Reifen werden Berechnungen mit ebenem (Fahrbahn) und gekruemmten Hindernis (Trommelpruefstand) durchgefuehrt.
Zur quasistatistischen Berechnung des Deformationsverhaltens von Reifen
1985
151 Seiten, 90 Bilder, 2 Tabellen, 80 Quellen
Theses
German
Zur quasistatischen Berechnung des Deformationsverhaltens von Reifen
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