Zur Vereinfachung der Instandhaltung (Korrosionsbestaendigkeit, Vermeiden von Anstrichen) sollen Karosserien aus Edelstahl (SUS 301) dienen, wobei auch das Gewicht von Wagen aus Aluminium etwas beibehalten wird. Die entwickelten Wagen von 20 m Laenge fuer elektrisch angetriebene Zuege sind in der Struktur um ca. 4 t leichter als konventionelle Ausfuehrungen. Grundlage dafuer bot die Werkstoffauswahl, die Struktursteifigkeit und die Fabrikationstechnik fuer Duennwandanwendungen. Zur Absicherung der neuentwickelten und punktgeschweissten Strukturverbindungen wurden FE-Rechnungen mit dem Programm HIDESS durchgefuehrt, nachdem zyklische Belastungsversuche auf einer Lohausen-Versuchsmaschine die Anwendbarkeit dieses Verfahrens bestaetigt hatten. Die Strukturverbindungsstellen erlauben durch ihre Form ein problemloses Schweissen und reduzieren zugleich Spannungsspitzen in den Fensterecken. Fuer die Wagenaussenhaut wurden nach Beulversuchen Formen und Teilungen von Aussenwuelsten optimiert, zugleich wurde auch auf ein gutes Erscheinungsbild geachtet. (Pfost)
Lightweight stainless steel commuter train carbodies
Leichtgewicht-Edelstahlkarosserien fuer Pendelverkehr-Eisenbahnwaggons
Hitachi Review ; 33 , 1 ; 17-20
1984
4 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle
Article (Journal)
English
British Library Online Contents | 1996
|Train scheduling research benefits commuter
IuD Bahn | 2009
|Device for controlling stiffness and damping of locomotive carbodies
European Patent Office | 2017
|British Library Online Contents | 1999
|IuD Bahn | 1996
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