Widerstandspunktschweissen ist das bevorzugte Verfahren fuer die Herstellung von Automobilkomponenten. Fuer die routinemaessige Abnahme muss daher nachgewiesen werden, dass hoeherfeste, gestanzte Stahlkomponenten ohne weiteres durch Widerstandspunktschweissverfahren zusammengefuegt werden koennen, sei es nun mit einfachen Punktschweissmaschinen auf Sockel, mit manuell betaetigten oder in Roboteranlagen eingebauten Pistolenschweissgeraeten oder mit in hochautomatisierten Fertigungsketten eingebauten Vielpunktschweissmaschinen. Dabei sollten Bedingungen geschaffen werden, um sowohl gleiche als auch unterschiedliche Stahltypen erfolgreich zusammenfuegen zu koennen. Ferner muss die Qualitaet der Schweissnaehte ausreichen, um technische Leistungen der Komponente zu ermoeglichen, die statischen und dynamischen Mindestleistungsnormen im Betrieb gerecht zu werden. In den Untersuchungen wurde eine Reihe hoeherfester Staehle von bekanntem Interesse fuer die Autoindustrie geprueft, zu denen auch loesungsgefestigte rueckphosphorisierte Staehle, ausscheidungsgehaertete Staehle mit Zusaetzen von Titan oder Niob sowie warmgewalzte oder kaltgewalzte und gegluehte Zweiphasenstaehle gehoeren. Die Stahldicke wurde variiert.
Widerstandspunktschweissen hoeherfester Staehle
1983
16 Seiten, 9 Bilder, 5 Tabellen
Conference paper
German
Stand der Anwendung hoeherfester Staehle im Automobilbau
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